Wie jeder Hersteller verfügt auch Mercedes-Benz über Demonstrationsexemplare zur Veranschaulichung der Fähigkeiten seiner Produkte. Hierfür wurden vom W126 Fahrzeuge in allen drei Karosserievarianten für verschiedene Verwendungszwecke hergestellt. Das konnten zum einen Autos sein, die auf Messen dem breiten Publikum als Standmodelle gezeigt wurden. Zum anderen konnten es auch Wagen sein, die in Fahrtests vorgeführt wurden, teilweise auch im direkten Vergleich mit Konkurenzfahrzeugen in Presse und TV. Oder sie wurden für Fotozwecke verwendet. Mercedes-Benz hat diese Fahrzeuge nach dem Ende ihrer Bestimmung verkauft. Es gibt gewisse Erkennungsmerkmale wie z.B. modifizierte Bauteile und Hinweise auf Typenschildern und Produktionsaufklebern. Dies ist aber nicht immer so und deswegen ist das sicherste Indiz das ursprüngliche amtliche Kennzeichen, mit Ausnahme der Fahrzeuge die als Standmodell der Öffentlichkeit präsentiert wurden und von daher keine Zulassung brauchten. Diese hatten die Ausstattungs- codes 994 oder 997 auf der Plakette auf der Quertraverse unter der Motorhaube. Als weiteren Hinweis auf ein Presse- oder Messefahrzeug ist dann der Ausstattungscode 992 zu nennen, der spezifisch für den jeweiligen Einsatzzweck des Fahrzeugs ist. Das können z.B. verchromte Teile im Motorraum sein oder ein leistungstärkerer Motor. Auch Vorserienfahrzeuge weisen diverse Besonderheiten auf. Die wichtigen Codes bedeuten also: 991 Produktions - Auftrag (PA1) für AV und Vorauswagen 992 weitere unvercodete Ausstattungen siehe Produktions - Auftrag 1 993 991+992 Weitere vercodete und unvercodete Sonderausführungen siehe Prod. - Auftrag 1 994 Standwagen für Ausstellung ( Karosserie kleines ausstellungsmäßiges Herrichten) 997 Standwagen für Ausstellung ( Karosserie und Motor ausstellungsmäßig) Diese Codes sind nicht in der Datenkarte aufgeführt, da sie nicht regulär geordert werden konnten. Sie sind abzulesen auf dem Aufkleber unter der Hutablage (vom Kofferraum aus zu erkennen) und auf der schon erwähnten Plakette vor dem Kühler. Eine besondere Hürde zur Dokumentation von PR-Autos beschert uns eine neue EU-Richtlinie. Ab dem 1.Januar 2005 werden neue EU-Fahrzeugdokumente eingeführt. Wird ein Fahrzeug nach einer Stilllegung wieder zugelassen oder der Besitzer wechselt, wird der alte Brief von der Zulassungstelle eingezogen und entwertet. Damit gehen unweigerlich die Angaben der Vorbesitzer verloren. Ein neuer Besitzer ahnt möglicherweise nicht, welche Vorgeschichte sein Fahrzeug besitzt. Eine Möglichkeit diese dennoch herauszufinden wären dann die Daten im Serviceheft - sofern es nicht schon verschollen ist. Eventuell hilft auch eine Anfrage beim DaimlerChrysler Konzernarchiv. Die folgende Liste zeigt alle mir bekannten ursprünglichen Nummernschilder mit den dazugehörigen Karosserievarianten. Es wäre schade, wenn sich die Spuren dieser besonderen Fahrzeuge verlieren würden. Wer eines dieser Fahrzeuge besitzt möge sich bitte mit mir in Verbindung setzen. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Fortsetzung folgt... | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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